ООО ″Композит″ - материалы и технологии для вашего бизнеса
   

Производитель изделий из стеклопластика
и искусственного камня -
"ВЕЛЕС" НОВОСИБИРСК
т. (383-43)2-46-71
т. (383-43)4-26-49




К О М П О З И Т
информационный портал
г.НОВОСИБИРСК
Новости
О компании
Материалы
Смолы
Гелькоуты
Стекломатериалы
Наполнители
Катализаторы,
Отвердители, Ускорители

Разделительные составы
Полировальные составы
Очистители форм
Филлеры
Прочие материалы
Инструменты
Технологии
Матрицы
Стеклопластик
Искусственный камень
Каталог Изделий
Аттракционы
Бассейны, фонтаны
Купола для Храмов
Ритуальные
принадлежности

Лодки, Катера,
Каноэ, Сани

Автотюнинг
Строительство, Интерьер
Благоустройство города
Библиотека
Рассылка
Контакты
Обратная связь

Обмен ссылками

Добавить ссылку


Тюнинг Авто • Тест-драйв автомобиля Газель


На кабинах "дальнобойщиков" часто можно видеть драгфойлеры - обтекатели, снижающие лобовое сопротивление громадной фуры. Их эффективность на высоких крейсерских скоростях проверена. Однако в продаже все чаще встречаются обтекатели для малотоннажных грузовиков класса "Газели" или "Бычка". Насколько полезны они? Проверим.

Тюнинг Авто Тест-драйв автомобиля Газель Тюнинг Авто Тест-драйв автомобиля Газель

Для испытаний мы взяли "Газель" ГАЗ-3302 с карбюраторным двигателем ЗМЗ-406 в исправном состоянии, с пробегом 25 тыс. км. На шасси установлен довольно тяжелый фургон - снаряженная масса автомобиля составила 2750 кг. Комплекс измерительной аппаратуры, два испытателя и груз увеличили ее до 2950 кг. Именно в таком виде "Газель" прошла первую фазу измерений. Затем настал черед груза - из фургона извлекли обтекатель.

Установка обтекателя заняла полчаса и трудностей не вызвала: верхняя часть притягивается шестью винтами к водосточным желобам, затем к ней и к кабине крепятся два боковых дефлектора. Кстати, именно из-за боковых "ушей" мы выбрали этот образец - наиболее полная конфигурация обтекателя обещала самые лучшие результаты. Теперь опять на динамометрическую дорогу. Первый заезд в "панамке", другой, третий. Результаты оказались не просто положительными - ошеломляющими!

Один из основных динамических показателей автомобиля - время разгона до 100 км/ч. Без обтекателя "Газель" разгонялась целую минуту (точнее, 59,9 с) - оно и понятно: последние километры перед максимальными 105,5 км/ч давались нелегко. Многие водители "газелей" наверняка скажут, что загоняли стрелку спидометра куда дальше - разочаруем их, оптимистичный прибор привирает аж на целых 9%. Мы же говорим о точных значениях скорости, зафиксированных комплексом "Корсис". А что же с обтекателем? Поначалу преимущество едва заметно - отметка 60 км/ч пройдена лишь на 0,7 с быстрее. Но дальше разрыв начал стремительно нарастать: 80 км/ч достигнуты уже на 3,4 с быстрее, а 100 км/ч - на 14,1 с. Выигрыш составил 23%!

Разгоняясь все быстрее, машина достигла 113,0 км/ч, повысив свою максимальную скорость на 7%. Отметим, что в обоих случаях она была достигнута на IV передаче. Чтобы оценить такое увеличение "максималки", отметим, что без улучшения аэродинамики для этого пришлось бы увеличить мощность двигателя на немалые 22%. Еще один красноречивый показатель - выбег: расстояние, которое успевает прокатиться автомобиль, пока его скорость падает со 100 до 50 км/ч. В нашем случае оно увеличилось на 20%.

Точные цифры подтверждаются субъективными ощущениями: машина добавила в динамике, реже приходится переключать передачи, энергичнее стали обгоны. Их имитировали упражнением "эластичность" - разгон на IV передаче от 60 до 100 км/ч. Без обтекателя "Газель" набирала "сотню" за 47,1 с, а с обтекателем за 33,9 с - улучшение на 28%! Ростом динамических показателей плюсы не ограничиваются. Следствие хорошей обтекаемости - выигрыш в топливной экономичности.

Расходы топлива замеряли на самой экономичной V передаче при фиксированных, строго выдерживаемых скоростях в четырех заездах - по два в каждую сторону, чтобы исключить влияние ветра. При скорости 60 км/ч - предельном значении для города - расход бензина на 100 км составил 11,1 л в первом случае и 10,3 л - во втором. Разница - всего 0,8 л или 7%. При 90 км/ч - допустимой скорости за городом - соответственно 17,6 и 15,9 л/100 км. Расход уменьшился на 2,6 л или 15%.

Скорость 100 км/ч - фактически предельная для машины без обтекателя на V передаче: педаль газа приходится буквально втаптывать в пол. Отсюда и расход: 25,4 л/100 км. С обтекателем двигатель насиловать не приходится, под педалью еще есть запас и расход падает до вполне разумных 17,7 л - на 7,7 л, а это 30% экономии!

Однако приведенные результаты получены, что называется, в ходе "академических" упражнений. В реальной поездке машине приходится разгоняться и тормозить, ползти по запруженным улицам, стоять в пробках. Именно такой эксплуатационный режим мы и воспроизвели - 300-километровый маршрут. Сначала прошли его без обтекателя с результатом 14,4 л/100 км, а затем с обтекателем, израсходовав уже 12,9 л. Разница составила 1,5 л или 10%!

А теперь умножим эти полтора литра на цену "девяносто второго". Получается, что на протяжении каждых 100 км экономится более 25 рублей. Обтекатель окупится менее чем за 20 тыс. км. А дальше каждые 50 тыс. км - примерно столько проходит в год интенсивно работающая машина - владелец будет сберегать около 750 литров бензина.


ООО "Композит" - материалы и технологии для вашего бизнеса


C уважением, ООО "Композит"


.: Контакты :.
ООО «В Е Л Е С»
производственная
компания

Новосибирская область
г.Искитим
ул. Советская, 252/9
т. +7(383) 37-50-400
т. +7(923) 775-04-00

сайт: VELES-SIB.RU
.: Рассылка :.


.: Поиск :.
.: Статистика :.
Рейтинг@Mail.ru

Rambler's Top100
 
  Новости | О компании | Материалы | Технологии | Каталог Изделий | Контакты | Избранное  
Design by Sergey
Berdck.ORG ©2007-2017
Высококачественный тюнинг kia sorento new http://urs-tuning.ru/kia/sorento-2013/ по доступной цене. | Установка ГБО на Газель - Lovato, Digitronic | Отличная услуга проката аренда микроавтобусов - ссылка на Transport-kiev - квалифицированный сервис.